La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha publicado la Emergency Airworthiness Directive 2025-0268-E , tras un evento en el que un Airbus A320 experimentó un pitch-down no comandado mientras el piloto automático estaba conectado . Aunque el vuelo continuó sin complicaciones graves, la investigación preliminar señala un posible fallo en el ELAC B L104  (Elevator Aileron Computer). Contexto técnico El ELAC es un ordenador esencial dentro del sistema de control de vuelo. S

En la aviación todos lo sabemos. Hay mecánicos que trabajan con contratos irregulares, sin cotizar, sin impuestos, sin Seguridad Social y sin una estructura legal detrás. Y no es por mala fe. Es porque durante años ha sido lo normal, lo que te exigían, lo q ue parecía más rápido, lo que todos hacían. Hasta que un día deja de ser tan simple. Porque llega un control en la empresa. O un inspector pide un A1. O tienes una lesión. O Hacienda te pregunta por tus ingresos. O un país

Trabajar entre diferentes países se ha convertido en algo habitual para los mecánicos de aviación. Un mes en Alemania, el siguiente en Francia o Dinamarca: la movilidad forma parte del trabajo. Pero con esa libertad surge una pregunta sencilla: ¿cómo puedes seguir trabajando legalmente en toda Europa sin cambiar de empleador o de sistema de seguridad social cada vez? La respuesta está en un solo documento: el Certificado A1 . Qué es realmente el Certificado A1 El formulario A

El mantenimiento aeronáutico siempre ha sido un pilar de la seguridad y la eficiencia en la aviación. Hoy, este sector indispensable está...

Muchos mecánicos de avión contractors en Europa se encuentran siempre con los mismos problemas: tener que hacerse autónomos, crear una...

Los recruiters y los MROs necesitan moverse rápido, pero el cumplimiento legal no debería sacrificarse en el proceso. En proyectos...